Айналмалы қозғалтқыш

Айналмалы электр машиналарының көптеген түрлері бар.Атқаратын қызметтері бойынша олар генераторлар және қозғалтқыштар болып бөлінеді.Кернеу сипаты бойынша олар тұрақты ток қозғалтқыштары және айнымалы ток қозғалтқыштары болып бөлінеді.Құрылымдары бойынша олар синхронды қозғалтқыштар және асинхронды қозғалтқыштар болып екіге бөлінеді.Фазалар саны бойынша асинхронды қозғалтқыштарды үш фазалы асинхронды қозғалтқыштарға және бір фазалы асинхронды қозғалтқыштарға бөлуге болады;ротордың әртүрлі құрылымдарына қарай олар торлы және жаралы роторлы түрлерге бөлінеді.Олардың ішінде торлы үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар құрылымы жағынан қарапайым және өндірілген.Ыңғайлылық, төмен баға, сенімді жұмыс, әртүрлі қозғалтқыштарда кеңінен қолданылатын, ең үлкен сұраныс.Айналмалы электр машиналарын (генераторлар, реттеу камералары, үлкен қозғалтқыштар және т.б.) найзағайдан қорғау трансформаторларға қарағанда әлдеқайда қиын, ал найзағайдың апаттық жылдамдығы трансформаторларға қарағанда жиі жоғары.Өйткені айналмалы электр машинасы оқшаулау құрылымы, өнімділігі және оқшаулауды үйлестіру бойынша трансформатордан ерекшеленетін кейбір сипаттамаларға ие.
(1) Бірдей кернеу деңгейіндегі электр жабдығының ішінде айналмалы электр машинасының оқшаулауының импульсқа төзімді кернеу деңгейі ең төмен болып табылады.
Себебі: ①Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықты айналмалы роторы бар, сондықтан ол тек қатты ортаны пайдалана алады және трансформатор сияқты қатты-сұйық (трансформатор майы) орта аралас оқшаулауды пайдалана алмайды: өндіру процесі кезінде қатты орта оңай зақымдалады. , және оқшаулау Бос орындар немесе бос орындар пайда болуына бейім, сондықтан жұмыс кезінде ішінара разрядтар пайда болады, бұл оқшаулаудың бұзылуына әкеледі;②Қозғалтқыш оқшаулауының жұмыс жағдайлары жылу, механикалық діріл, ауадағы ылғалдың, ластанудың, электромагниттік кернеудің және т.б. біріктірілген әсерлерге ұшырайтын ең ауыр болып табылады. , Қартаю жылдамдығы жылдамырақ;③Қозғалтқыштың оқшаулау құрылымының электр өрісі салыстырмалы түрде біркелкі және оның әсер ету коэффициенті 1-ге жақын. Артық кернеу кезіндегі электр күші ең әлсіз буын болып табылады.Сондықтан қозғалтқыштың номиналды кернеуі мен оқшаулау деңгейі тым жоғары болуы мүмкін емес.
(2) Айналмалы қозғалтқышты қорғау үшін қолданылатын найзағай сөндіргішінің қалдық кернеуі қозғалтқыштың импульстік төзімділік кернеуіне өте жақын, ал оқшаулау шегі аз.
Мысалы, генератордың зауыттық импульске төзімділік кернеуінің сынақ мәні мырыш оксиді разрядтағыштың 3кА қалдық кернеу мәнінен небәрі 25% - 30% жоғары, ал магнитті үрлеу разрядтағыштың шегі кішірек, ал оқшаулау шегі болады. генератор жұмыс істеп тұрғанда төменірек.Сондықтан қозғалтқышты найзағай сөндіргішпен қорғау жеткіліксіз.Ол конденсаторлар, реакторлар және кабель бөліктерінің комбинациясы арқылы қорғалуы керек.
(3) Бұрылыс аралық оқшаулау енетін толқынның тіктігінің қатаң шектелуін талап етеді.
Қозғалтқыш орамасының айналым аралық сыйымдылығы шағын және үзіліссіз болғандықтан, асқын кернеу толқыны қозғалтқыш орамасына түскеннен кейін ғана орама өткізгішінің бойымен тарай алады, ал орамның әрбір айналымының ұзындығы трансформатор орамасынан әлдеқайда үлкен. , екі іргелес бұрылыста әрекет ету Асқын кернеу ену толқынының тіктігіне пропорционал.Қозғалтқыштың бұрылыс аралық оқшаулауын қорғау үшін кіретін толқынның тіктігі қатаң шектелуі керек.
Қысқасы, айналмалы электр машиналарының найзағайдан қорғау талаптары жоғары және қиын.Негізгі оқшаулауды, орам аралық оқшаулауды және орамның бейтарап нүктелік оқшаулауын қорғау талаптарын толығымен қарастыру қажет.